这也就是为什么机压缩比低,一般在10:1左右。反观柴油则可以达到20:1,甚至更高。其次,除了压缩比不同之外,两者的空燃比也是不同。所谓的空燃比指就是空气和燃料之间的比值,防爆柴油机厂商,即一定空气中的氧刚好使得一定的燃料完全燃烧的比值。而尽管机和柴油机的理论空燃比差不多(是8:1,柴油是3:,但实际的运转范围两者却相差---大。
柴油机的动力源为化学燃料的内能,的动力输出需要更多的化学燃料。但未来,防爆柴油机报价,节能减排依然是内燃机发展的主流方向,山西防爆柴油机,在相同功率下,防爆柴油机厂家,采用..技术能降低柴油机的燃油消耗,从而降低柴油机每个工作循环所需空气量,即排量减少。这不仅达到了节能目的,也减小了柴油机体积,使结构紧凑。随着现代的发动机技术的发展,柴油机性能得到进一步的提升。柴油机排量的增加能够加强其动力输出,但同时其燃油消耗率也会持续增加。因此在提高柴油机排量和功率的同时,也要注意柴油机动力性和经济性的平衡。
以康明斯为例,在提高机械效率方面,采用低摩擦技术,如低摩擦活塞,低摩擦轴承,合适粘度的润滑油等,降低柴油机的机械损失。根据研究数据,减少10%的摩擦损失可以降低2%~3%的油耗。而增压技术的应用使得进气密度增加,能够有效提高柴油机内的有效平均压力,降低排放。合理的喷油压力和正时能---燃油与空气的混合,提高燃烧效率。---换气和燃烧过程同样降低柴油机的能量损失,提高整体效率。
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